Ruajtja E Balenave Një Punë E Rehatshme E Ftohtë

2024 Autor: Daisy Haig | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 03:14

SYDNEY - Përshkrimi i punës është i ndaluar: "Pa pagesë, orë të gjata, punë e vështirë, kushte të rrezikshme, mot ekstrem". Aq intensiv është mjedisi i punës, zyrtarët kanë frikë se dikush mund të vdesë një ditë në detyrë.

Por nëse Georgie Dicks nuk do të ishte përgatitur për valë të guximshme të larta, erëra që ulërinin dhe anije me fuzhnjë japoneze për të shpëtuar balenat nga therja në ujërat e Antarktikut, ajo kurrë nuk do të ishte bërë vullnetare për të qenë një aktiviste.

"Ne gjithmonë e kemi pasur jetën në linjë dhe nëse nuk mund ta pranojmë atë, ne me të vërtetë nuk duhet të jemi këtu," tha 23-vjeçari për AFP nga bordi i Steve Irwin, një anije në pronësi të militantëve Deti Shoqëria e Ruajtjes së Bariut.

Rreth 1, 000 njerëz aplikojnë çdo vit për të punuar në një anije Deti Bari duke synuar të shpëtojë balenat nga përfundimi në pjatat japoneze të darkës.

Pozicioni përfshin kalimin e muajve në një nga vendet më jo-mikpritëse në tokë dhe, ndërsa premton përvojën e një jete të tërë, "whiners, malcontents, dashuruar dyshek, dhe wimps" u kërkohet të mos aplikojnë.

Dicks bie dakord se fushata e deritanishme ka qenë emocionuese në pjesë, veçanërisht kur anija e saj po përplasej përmes akullit në Oqeanin Jugor ndërsa vullnetarët u përballën me balenat japoneze më parë këtë muaj.

"Po, unë isha e frikësuar për jetën time," pranoi ajo. "Por ju e dini që thjesht pranoni atë që ndodh me jetën tuaj dhe kjo është ajo."

"Kjo ishte një ditë plotësisht intensive. Ishte kaq emocionuese dhe drithëruese që më në fund u ndjeva sikur në të vërtetë po bëja diçka për të ndihmuar në ndalimin e balenave".

Ajo thotë se rreziqet kompensohen më shumë nga mundësia e shpëtimit të gjitarëve gjigantë nga vrasja nën një vrimë në një moratorium ndërkombëtar që lejon ata të gjuajnë për "kërkime shkencore".

"Duke kursyer balena, unë kam dashur ta bëj atë që kur isha gjashtë vjeç", thotë Dicks, e cila si një karrocë kalon shumë nga koha e saj duke pastruar anijen.

Aktivistët e Bariut të Detit janë të njohur për përplasjet e tyre me balenat, dhe në shtatë ekspedita nën syrin e mprehtë të kapitenit Paul Watson shpesh janë përpjekur të vendosen midis balenave dhe fuzhnjave.

Fushata e ngacmimit u përshkallëzua në janar 2010 kur varka futuriste e karbonit dhe-kevlar e grupit, trimaran Ady Gil, u mbyt pas një përplasjeje me anijen e sigurisë së flotës japoneze Shonan Maru II.

Zyrtarët kanë paralajmëruar se kanë frikë se dikush mund të vritet në protestat e vazhdueshme kundër balenave në Oqeanin Jugor të ashpër dhe të largët.

"Ne zbresim këtu duke pranuar që ka rreziqe, se ka rreziqe dhe ne e dimë se është një punë e rrezikshme dhe jemi të lumtur ta bëjmë atë në përpjekje për të ruajtur këtë pjesë të planetit tonë për fëmijët tanë dhe të ardhmen e fëmijëve", thotë Doug O'Neil, një tjetër vullnetar në Steve Irwin.

37-vjeçari thotë se ndërsa i mungon partneri dhe fëmijët e tij të vegjël, të cilët ndodhen në kryeqytetin e Tasmanisë Hobart, përvoja ia ka vlejtur.

Si zyrtar i komunikimit të anijes, O'Neil është në gjendje të përdorë aftësitë e tij si një punëtor IT dhe është përgjegjës për radio, kompjuter dhe sistemet satelitore të saj, si dhe elektronikën në urë dhe sigurinë e postës elektronike.

"Unë aplikova sepse mendova se diçka duhej bërë dhe doja të isha në gjendje të ndihmoja në çdo mënyrë që të mundja," i tha ai AFP. "It'sshtë një punë interesante, herë shumë e ndezur, herë shumë monotone".

Kevin McGinty, 47 vjeç, thotë se nuk ka asnjë shqetësim për të qenë vullnetar në varkën e shpejtë 'Godzilla' të Bariut të Detit, një monohull i stabilizuar prej 33 metrash (100 këmbë) i dhënë emrin japonez për monstrën gjigante - Gojira.

"Vesselshtë një anije e keqe", thotë ai për anijen e zezë, e cila më parë përfundoi një udhëtim në të gjithë botën në më pak se 80 ditë me emrin Cable & Wireless Adventure. "Anija merret mirë me motin e ashpër".

McGinty, i cili zotëron një biznes të vogël kontraktues elektrik në qytetin perëndimor Australian të Fremantle, tha se ai përfundoi në fushatën e këtij sezoni pasi ndihmoi me punët elektrike në anijet e Sea Shepherd në port.

Ai beson se vullnetarët po bëjnë atë që qeveria Australiane duhet të bëjë - duke mbështetur politikën e fortë të Australisë kundër balenave.

"Unë thjesht mendoj se organizata e Bariut të Detit, me qasjen e tyre të veprimit të drejtpërdrejtë, është organizata më efektive e ruajtjes në faqen e tokës," i tha ai AFP nga Hobart ku Gojira po karburantohej.

Por edhe McGinty qesh për kushtet gjatë fushatës që mund të zgjasin në tre muaj: "Nëse nuk doni paga dhe kushte të vështira, ju jeni në vendin e duhur," bën shaka ai.

Dicks gjithashtu pranon se ka disa gjëra që i mungojnë - të tilla si pemët dhe perimet e freskëta - dhe që erërat me 40 nyje dhe kushtet e ashpra mund të jenë të ashpra, por ajo thotë se fushata i ka dhënë asaj momente që nuk do t'i harrojë kurrë.

Ajo përmend një ditë të freskët dhe të freskët kur anija po lëvizte nëpër ajsbergët dhe u ngritën disa balena me kërpudha dhe kërcell.

"Ishte me të vërtetë një kohë e çuditshme sepse anijet e fuzhnjave ishin në horizont," kujton Dicks. "Thjesht për të parë këto kafshë të bukura këtu dhe për të ditur që ne mendojmë për këto balena kaq ndryshe nga sa mendojnë ata. Ishte vetëm një nga ato momente … një epifani".