Kakofonia E Oqeanit Një Mundim Për Gjitarët E Detit

2024 Autor: Daisy Haig | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 03:14

BERGEN, Norvegji - Me zhurmën e vazhdueshme të helikave të kamionëve, grumbullimin goditës të kërkimit të naftës dhe gazit dhe zhurmën nënujore të provave ushtarake, nivelet e zhurmës në oqean janë bërë të padurueshme për disa gjitarë të detit.

Në kundërshtim me imazhin e një bote të largët dhe të heshtur nën det, intensiteti i tingullit nën ujë ka rritur mesatarisht 20 decibel gjatë 50 viteve të fundit, me pasoja shkatërruese për jetën e egër.

"Tingulli është ai me të cilin komunikojnë cetacet (gjitarët e mëdhenj ujorë si balenat dhe delfinët). Kështu e perceptojnë mjedisin e tyre. Për ta, dëgjimi është po aq i rëndësishëm sa vizioni për ne", shpjegoi Mark Simmonds, drejtori ndërkombëtar i shkencës në Shoqëria e Ruajtjes së Balenave dhe Delfinëve (WDCS).

"Nëse ka shumë zhurmë, ata ndoshta nuk mund të komunikojnë aq mirë," i tha ai AFP në fund të muajit të kaluar në periferi të një konference ndërkombëtare mbi speciet migratore në Bergen, në bregdetin jugperëndimor të Norvegjisë.

Një efekt i dëmshëm i kësaj "mjegulle" akustike është se dëmton aftësinë e cetaceve, të cilat në kushte të mira mund të komunikojnë në një distancë prej dhjetëra kilometrash (milje), për t'u orientuar, për të gjetur ushqim dhe për t'u riprodhuar.

Trafiku themelor i anijeve të vogla që udhëton me shpejtësi të ngadaltë nëpër ujëra të cekëta mund të jetë e mjaftueshme për të ulur arritjen e tingujve nga një delfin me shishe, për shembull, me 26 përqind, dhe në rastin e balenave pilot me 58 përqind, sipas një studimi të fundit.

Nicolas Entrup, i cili punon me organizatat joqeveritare Ocean Care dhe Këshillin e Mbrojtjes së Burimeve Natyrore, tha se oqeani është në procesin e bërjes për gjitarët e detit ato që janë klubet e natës për njerëzit: "Ju mund të përballeni me të për një kohë, por ju nuk mund të jetoj atje ".

"Imagjinoni një situatë ku nuk mund të komunikoni me familjen tuaj, ku duhet të bërtisni vazhdimisht," tha ai.

Oqeanet janë të mëdha, dhe kafshët që shqetësohen nga rritja e niveleve të zhurmës natyrisht mund të lëvizin, por mund të jetë sfiduese gjetja dhe përshtatja me një habitat krejt të ri.

Problemi është veçanërisht i tmerrshëm në Arktik, ku, ndërsa shkrini polarin e akullit, njerëzit po lënë një gjurmë gjithnjë e më të madhe të zërit ndërsa ata nxjerrin rrugë të reja transporti dhe kërkojnë naftë dhe gaz.

"Narwals për shembull kanë një habitat të përcaktuar ngushtë," shpjegon Simmonds. "Ata janë shumë të përshtatur për atë mjedis të ftohtë. Nëse bëhet shumë i zhurmshëm, ku do të shkojnë ata?"

I njëjti problem vlen për beluga, ose balena e bardhë, shumë e ndjeshme ndaj tingullit, që migron në brigjet veriore të Kanadasë.

Këta gjitarë, të cilët janë të aftë të zbulojnë anije 30 kilometra (18.7 milje) larg, do të përpiqen të mbajnë rrugën e tyre të migrimit nëpër ngushticat e ngushta që rrethojnë ishullin Baffin ndërsa transporti në zonë rrezikon të rritet ndjeshëm për të akomoduar një projekt të ri minierash në shkallë të gjerë.

"Ne thjesht nuk e dimë se si specie të caktuara do të përshtaten ose edhe nëse do të përshtaten fare," tha Simmonds.

Në disa raste, trazira e prodhuar nga njeriu është fatale.

Përdorimi i sonareve anti-nëndetëse dyshohet për shembull se ka shkaktuar plazhin masiv të balenave: Në 2002, për shembull, rreth 15 balena me sqep u zhdukën në Kanare pas një stërvitje të NATO-s.

"Meqenëse po flasim për çështje ushtarake, nuk ka informacion transparent në dispozicion dhe ne dimë shumë pak për qëllimin e vërtetë të problemit," tha Entrup.

Kërcënime të tjera përfshijnë kërkime sizmike për naftë dhe gaz, i cili përfshin përdorimin e kanoneve ajrore për të shkaktuar dridhje në shtratin e detit që synojnë zbulimin e pasurive të mundshme të fshehura më poshtë.

Një projekt i tillë i kryer disa vjet më parë në brigjet verilindore të Shteteve të Bashkuara fjalë për fjalë heshti balenat fin - një specie e rrezikuar - në një zonë me madhësinë e Alaskës, duke bllokuar aftësinë e tyre për të komunikuar për sa kohë zgjat operacioni.

Rreziku mund të dalë gjithashtu nga projekte më "miqësore me mjedisin", si ndërtimi i fermave të mëdha të erës në det të hapur që përbëhen nga turbina gjithnjë e më të mëdha.

Një teknikë e zakonshme konsiston në depërtimin e shtratit të detit me një çekiç hidraulik për të mbjellë një monopod që ankoron mullinjtë e erës së sotme në fund të oqeanit.

Kjo e ashtuquajtur vozitje grumbulli mund të lëshojë nivele zhurme deri në 250 decibel, e cila është një dozë vdekjeprurëse për gjitarët detarë aty pranë, megjithëse ekspertët thonë se është e lehtë të zvogëlohet kërcënimi duke krijuar një perde të flluskave të ajrit që rrethojnë vendin e stërvitjes.

Por në krye të vozitjes së grumbujve, trafiku i anijeve që lidhen me mirëmbajtjen, vendosjen e kabllove dhe zgjerimin e infrastrukturës portuale po zvogëlojnë gjithashtu habitatet e gjitarëve të detit.

"Pamja është e zymtë, por tani kemi njohuritë dhe metodologjinë për të korrigjuar disa nga problemet," tha Michel Andre, një studiues francez në Laboratorin e Bioakustikës së Zbatuar në Universitetin e Barcelonës i cili po koordinon një projekt për të hartuar nivelet e tingullit të detit.

"Forshtë për shembull mjaft e lehtë për të zvogëluar tingujt e lëshuar nga anije," i tha ai AFP, duke shtuar: "Thjesht shiko ushtrinë, ata tashmë dinë ta bëjnë atë."

Evropa ka qenë një pioniere në këtë fushë, sipas Andre, duke treguar financimin e Komisionit Evropian të Zgjidhjeve Inovative të Orientuara në Anije për të Ulur Zhurmën dhe Vibrimet, ose SILENV.

Projekti, i cili numëron 14 kombe partnere, synon të krijojë një "etiketë jeshile akustike" për anijet.

Bashkimi Evropian po punon gjithashtu për një direktivë për të ulur nivelet e zhurmës në ujërat e tij dhe shpreson të frymëzojë të tjerët që të ndjekin.