Planet E Aeroportit 'Kërcënojnë' Delfinët E Hong Kongut

2024 Autor: Daisy Haig | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 03:14

HONG KONG - Planet ambicioze të Hong Kongut për të zgjeruar aeroportin e tij për të përmbushur kërkesën në rritje kanë shkaktuar protesta nga ambientalistët që thonë se kjo do të rrezikonte më tej delfinët e rrallë të bardhë kinezë të qytetit.

Qyteti jugor kinez filloi një konsultë tre-mujore mbi projektin e saj 20-vjeçar të zhvillimit të aeroportit javën e kaluar, e cila përfshin një propozim për një pistë të re të tretë për shkak të ngarkesës në lulëzim dhe kërkesës për udhëtime në rajon.

Grupet e linjave ajrore kanë shtyrë për pistën e tretë, e cila do të kushtonte deri në 136.2 miliardë dollarë HK (17.5 miliardë dollarë), për të siguruar që aeroporti - nyja më e madhe e ngarkesave në botë në 2010 - të mbetet konkurruese në skenën globale.

Projekti do të jetë projekti më i kushtueshëm i infrastrukturës së qytetit ndonjëherë, duke marrë parasysh inflacionin e pritur gjatë periudhës 10-vjeçare të ndërtimit.

Por ambientalistët thonë se projekti, i cili do të përfshinte rehabilitimin e 650 hektarëve (1, 600 hektarë) tokë nga deti, do të kërcënonte mbijetesën e delfinëve të bardhë kinezë, të cilët tashmë po përballen me rënie të popullsisë.

"Pista e tretë do të sjellë një problem të madh për delfinët e bardhë," i tha AFP Samuel Hung, kryetari i Shoqatës së Ruajtjes së Delfinëve në Hong Kong.

"Do të jetë në qendër të gamës së popullsisë së delfinëve në Hong Kong. (Zona e prekur) zakonisht përdoret si një korridor që ata të udhëtojnë para dhe prapa. Do ta marrë habitatin nga delfinët," tha ai.

Ekspertët thonë se ka rreth 2, 500 gjitarë, të njohur gjithashtu si delfinë rozë, në rajonin Delta e lumit Pearl, trupi i ujit midis Macau dhe Hong Kong. Rreth 100 janë në ujërat e Hong Kongut, ndërsa pjesa tjetër në ujërat kineze.

Delfinët, një nën-specie e delfinëve humpback indo-Paqësor, janë unike për lëkurën e tyre rozë. Ato renditen si "afër kërcënimit" nga Bashkimi Ndërkombëtar për Ruajtjen e Natyrës.

Gjitari ishte nuska zyrtare në ceremoninë e dorëzimit kur ish kolonia britanike u kthye në sundimin kinez në 1997, ndërsa shikimi i delfinit është një nga atraksionet turistike në Hong Kong.

Por Hung tha që popullsia e tyre ka qenë në "rënie të ndjeshme" gjatë viteve të fundit, e kërcënuar nga peshkimi i tepërt, një rritje në trafikun detar, ndotjen e ujit, humbjen e habitateve dhe zhvillimin e bregdetit.

"Hong Kongu është i bekuar me delfinët e bardhë pavarësisht nga një zonë kaq e vogël ujrash. Isshtë shumë e rëndësishme për ne të mbrojmë këtë popullatë," i tha AFP Andy Cornish, drejtori i grupit të ruajtjes WWF Hong Kong.

"Ndikimi në mjedis do të jetë i madh. WWF nuk është anti-zhvillim por njerëzit e Hong Kongut duhet të jenë të vetëdijshëm për ndikimin," tha Cornish, duke iu referuar planeve të zgjerimit të aeroportit.

Ekzistojnë gjithashtu frikë se një pistë e tretë do të përkeqësojë ndotjen e ajrit tashmë të rëndë të qytetit dhe do të pengojë synimin e tij për të ulur emetimet e gazeve serë deri në 33 përqind deri në vitin 2020, bazuar në nivelet e vitit 2005.

Cilësia e dobët e ajrit është një ankesë e shpeshtë midis shtatë milion banorëve të qendrës financiare të populluar dendur, horizonti mahnitës i të cilit shpesh mbulohet nga smogu.

Mbrojtësit e një pistë të re, duke përfshirë transportuesin shtëpiak Cathay Pacific dhe Shoqatën Ndërkombëtare të Transportit Ajror (IATA), thonë se një pistë e tretë është thelbësore, me parashikimin e dy pistave aktuale që të arrijnë pikën e ngopjes deri në vitin 2020, sipas autoritetit të aeroportit.

Plani i aeroportit përfshin gjithashtu një mundësi tjetër, e cila është mirëmbajtja e dy pistave dhe përmirësimi i pajisjeve me një kosto të vlerësuar prej 42.5 miliardë dollarë HK.

"Nëse Aeroporti Ndërkombëtar i Hong Kongut nuk zgjerohet, ose dështon të zgjerohet në kohën e duhur, për të përmbushur kërkesën tonë të trafikut të aviacionit në të ardhmen, do të ketë pasoja të pafavorshme," ka paralajmëruar Stanley Hui, shefi i Autoritetit të Aeroportit të Hong Kongut.

Çmimi për pistën e re do të ishte shumë më i lartë se kostoja prej 55 miliard dollarë HK e objekteve ekzistuese në aeroport, i cili u hap në 1998, për shkak të rritjes së çmimeve të materialit ndërtimor dhe sasisë së bonifikimit të kërkuar.

Aeroporti, i renditur i treti në të gjithë botën bazuar në pasagjerët ndërkombëtarë të fluturuar në 2010 pas Londrës dhe Parisit, pa ditën e vetme më të ngarkuar në Prill me 1, 003 lëvizje fluturimi.

Ai trajtoi 4.1 milion ton ngarkesë dhe 50.9 milion pasagjerë në 2010.